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身為家庭主婦的我對每一筆錢都精打細算

也知道夏天即將來臨,高漲的電費讓我有點害怕

也有聽過誰家的什麼東西很省電

但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!

經過這樣的衝擊,我現在開始學會用網路購物

開始學年輕人在網路上買東西09.gif

最近看到【Dr.AV】DEI-405R 冷氣機微電腦控制器很吸引我

用起來也真的很棒!價格也不是望塵莫及的價格

非常適合我們這種節儉的家庭主婦





後來我知道【Dr.AV】DEI-405R 冷氣機微電腦控制器很多人有聽過也很多人買!!


熱門又多人買,應該是真的很不錯吧

猶豫了好久,發現這個網站送貨速度快又有折扣

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【Dr.AV】DEI-405R 冷氣機微電腦控制器實體店面跟網路上的價格差好多!!還好逛街的時候沒有傻傻的直接買下去

而且很多時候加入會員以後會不定時送電子折價券,所以其實買到的價格很多時候都比 網站上的標價便宜

商品訊息功能:




  • 品號:3376970


  • 中文顯示遙控器
  • 通過ISO-9001研發
  • 100%台灣製造




商品訊息描述:









特賣



商品訊息簡述:



品牌名稱
冷氣周邊
  • 冷氣遙控器










產品規格
尺寸:
電源板:105mm(長)74mm(寬)±1mm
線控器:120mm(長)56mm(寬)x19.8mm(厚)±1mm
遙控器:158mm(長)59mm(寬)x20mm(厚)±1mm
環境限制:
操作環境:0℃~50℃,<90%RH
儲存環境:0℃~65℃,<90%RH
輸出/輸入:
輸入電源:AC 100V~240V±10%,50/60HZ(單相)
溫度偵測輸入:
溫度準確度:±1℃
溫度顯示範圍:10℃~35℃
(當溫度高於35℃或低於10℃時,溫度顯示將停滯在最高顯示溫度或最低顯示溫度)
控制線:8 PIN CABLE 長度 90cm
按鍵輸入:X6
輸出接點:
壓縮機接點:25(7)A/250V
風速接點:3A/250V X 3
擺葉接點:1A/250V
產地:台灣製造





注意事項
※ 安裝前應確定總電源已關閉,以避免感電事故。
※ 裝配前應詳讀配線說明,以避免施工錯誤,造成產品損壞,因施工錯誤而造成之損害,
不在本公司保固的範圍內。
※ 請勿將控制器安裝於潮濕環境中,避免因太潮濕產生之誤動作
※ 負載電流請遵守接點安全容量,以避免發生危險。
※ 送電前,請確認配線及輸入電源是否正確。
※ 產品規格如有修改不另通知。





超值











保固期

依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨十天猶豫期之權益,但退回產品

必須是全新狀態且包裝完整 ( 保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件

或資料之完整性 ) ,否則恕不接受退貨 ?退貨條件:除商品本身有瑕疵可辦理

退貨,商品一經安裝、使用或損毀即不可退貨,退貨必須保留紙箱及商品組合之

齊全及完整性,超過十天以上商品,報維修處理。







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html模版一箱油跑1271.1km,從北京開到上海!這臺東風本田旗艦轎車居然如此省油!


隨著全球對於節能的重視,新能源汽車早已經融入老百姓的生活中,不僅改變瞭我們的生活習慣,從環保與經濟性上來看,新能源車型也的確更加貼近目標受眾的需求。更有甚者,憑借自身黑科技並結合創新玩法,再次刷新瞭大傢對新能源汽車的認知。

沒錯,今天故事的主角就是東風本田新思鉑睿 銳·混動。

在4月26日“4.2L油決戰大五環”挑戰賽中,東風本田新思鉑睿 銳·混動跑出瞭3.0L/100KM的最佳成績。不過這還遠遠不夠——在5月19-5月20日,新思鉑睿 銳·混動“1箱油為愛走天涯”活動則再次掀起瞭一場更為殘酷的挑戰賽——一箱油,從帝都到魔都。

與其他節油比賽不同的是,這場節油比賽更加“艱苦”。如何艱苦?首先比賽要頂著5月份的炎炎烈日,這麼熱的天氣,不開空調,比賽艱苦程度可想而知。

第二是比賽在公路上進行,因此速度並沒辦法嚴格控制在最省油的區間,走走停停勢必加大油耗,而在高速上又不可能低速行駛(較經濟的車速約60-70km/h),這無疑又是增加瞭比賽的難度。不僅考驗選手,對於汽車的性能也是一個極大的考驗。

在如此“艱難”的比賽條件下,思鉑睿銳·混動用一箱油跑出瞭1271.1km的最佳成績!一箱油跑瞭1200多公裡,這個成績依舊能夠令人驚訝,而比賽是在公路上進行,意味著基本按照日常習慣駕駛——即並不是全程以最省油的模式駕駛,甚至還開著空調。究竟是怎麼做到的?且繼續往下看。

一箱油跑1200多公裡,就有如手機充電5分鐘,通話2小時一樣誇張,但是後者僅僅是一句廣告臺詞,而前者,是一個事實。那究竟是怎麼做到的?最重要的無疑就是:省油。

思鉑睿銳·混動搭載瞭i-MMD混動系統,這套混動系統由搭載地球夢直噴技術和DOHC i-VTEC技術的汽油發動機以及電力驅動系統組成。首先是這個發動機,通過準確控制阿特金森循環,最大程度兼顧功率與油耗,以此實現高效燃油。

而對於一款混動車型,如何將油與電很好的結合在一起,也是十分重要的。i-MMD通過EV模式、混合動力模式、發動機直連模式三種模式的平順智能切換,能夠保證發動機幾乎處於最經濟的工況下,省油那是手到擒來。

配合上能量回收系統,i-MMD混動系統不僅能夠做到百公裡4升多的平均油耗,對於一款中級車來說,這個數據已經十分優秀。不過除瞭省油,它還充滿樂趣——這一點也不可忽略。

1箱油從北京跑到上海,還是按照日常習慣進行駕駛,少瞭i-MMD這套超省油的混動系統,是很難達到的。而除瞭省油,如果駕駛過程枯燥無味,車輛駕駛體驗不佳,相信很多人也受不住。

試想下要是一個車在低速行駛的時候反應遲鈍,頻頻被人加塞;在高速行駛的情況下卻又光吼不動,開這樣的車,別說1200公裡,200公裡都受不瞭瞭。思鉑睿銳·混動在低速下靠電機驅動,靈敏的響應讓動力隨叫隨到,高速下搭載地球夢科技的發動機亦能夠源源不斷輸出動力。兩者取長補短,保證能夠提供澎湃的力量。

除此之外,思鉑睿銳·混動還繼承瞭思鉑睿——或者說是本田的原始精神,那就是對於操控的追求。雖然思鉑睿銳·混動比普通思鉑睿重,但是得益於良好的調教,體驗一點不輸汽油版思鉑睿,畢竟作為一款定位運動的中級車,駕駛體驗必須良好。

我覺得我沒必要費事去查詢思鉑睿銳·混動的油箱有多大,然後來換算一個平均油耗瞭,我覺得,一箱油,在基本按照日常行車習慣駕駛的情況下,從北京開到瞭上海,這一個結果就已經足以震驚讀者瞭。在此之上,它還能帶給你充滿樂趣的駕駛體驗。試想在純汽油的年代,誰能夠做到?何況這還是一款實打實的中級車!

(來源:有車以後)



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